59.f0 hatası servis kitaplarında genel olarak motor sıkışma hatası olarak belirtilsede doğrudan ITB ile (Transfer belt) ilgilidir.
Burada kontrol edilmesi gereken üç nokta vardır.ITB bayrağı , ITB sensörü ve ITB dişlisi kavrama rolesi.
Öncelikle Belt yerinden çıkarılıp tekrar takılmalı cihaz açılıp çalışma sesi dinlenmelidir.Hazıra geçmeden hemen önce bir dişli kaydırma sesi duyuluyorsa kavrama rölesi (Selenoid) hatası ilk bakılacak yerdir.
Röle yastıklaması zamanla yapışkan hale gelip paleti yapışık durumda tutmaktadır.Röle yerinden çıkarılıp eski yastıklama iyice temizlenmeli ve yenisi ile değiştirilmelidir.Roleye ulaşmak için zahmetli bir yol takip edilir,HV kartı dahil olmak üzere sökülür.Hatalı selenoid HV kartı arkasında bir metal muhafaza içindedir. (R1) (R3) (R4) HV kartını söktüğünüzde kontak yaylarına dikkat edin.
Açılışta dişli kaydırma sesi gelmiyorsa,aktarma kayışı sensör bayrağı kontrol edilmelidir.ITB yi yerinden çıkarın dişlisini elinizle çevirip bayrağın hareket edip etmediğini kontrol edin.(R2)
Bayrak hareket etmiyor yada dişli dönmede zorlanıyor / dönmüyor ise Transfer kayışının değişmesi gerekir.
SR 17 Sensörünü (ITB Sensor) test etmek için Fuser , Transfer belt , Siyah ve Camgöbeği tonerleri çıkartın.
Menü tuşuna basın,alt yön tuşu ile DIAGNOSTICS seçeneğine gelip OK tuşuna basın.
Alt yön tuşu ile MANUAL SENSOR TEST seçeneğine gelip OK tuşuna basın.
Control panelde sensör 1 pozisyonuna bakın normalde pozisyonu 0 olmalıdır.
Şimdi makina içinde siyah tonerin hemen üzerinde sensörü bulun ve arasına bir kağıt yerleştirin.
Kontrol panelindeki 0 olan pozisyon 1 olmalıdır.
Şayet pozisyon 0 da kalıyor değişmiyorsa SR 17 sensörünü değiştirin.
R2
R1
R3
R4
22/09/2018
Güncellendi
Bize destek olmak için
Facebook sayfamızı beğenirmisiniz.
Color Laserjet 59.f0 Hatası
Printer servis
Yazıcı hataları ve çözümleri
Güncel 01 / 04 / 2021